يعمل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) عن طريق منع عجلات السيارة من الانغلاق أثناء الكبح القوي، مما يسمح للسائق بالاحتفاظ بالتحكم في توجيه السيارة. يحقق ذلك من خلال عدة مكونات تعمل معًا :

1. أجهزة الاستشعار (Sensors):

توجد أجهزة استشعار سرعة دوران على كل عجلة. تقيس هذه الأجهزة سرعة دوران كل عجلة بشكل مستمر.

2. وحدة التحكم الإلكترونية (ECU):

هذه هي "عقل" نظام ABS. تقوم وحدة التحكم باستمرار بمقارنة سرعة دوران العجلات ببعضها البعض، وإلى سرعة السيارة. إذا اكتشفت وحدة التحكم أن عجلة على وشك الانغلاق (أي أنها تتباطأ بشكل أسرع من العجلات الأخرى)، فإنها تتخذ إجراءً.

3. مضخة ABS (Hydraulic Control Unit):

تحتوي هذه المضخة على صمامات تحكم في ضغط السائل الهيدروليكي في نظام المكابح.

4. عملية العمل:

*

الكبح العادي:

عندما تضغط على دواسة الفرامل بلطف، تعمل المكابح بشكل طبيعي، وتتحكم وحدة التحكم في ABS في ضغط المكابح بشكل عادي.
*

الكبح القوي أو الانزلاق:

إذا اكتشفت وحدة التحكم أن عجلة على وشك الانغلاق، فإنها تقوم على الفور بتقليل الضغط على مكابح تلك العجلة بشكل متقطع. هذا يعني أن وحدة التحكم "تُخفّف" الضغط على المكابح ثم تعيده مرة أخرى بسرعة عالية، مرارًا وتكرارًا، وهذا ما تشعر به كاهتزاز في دواسة الفرامل.
*

إعادة التحكم:

بفضل تخفيف ضغط المكابح بشكل متقطع، تظل العجلة تدور وتبقى السيارة قادرة على التوجيه والتحكم بها. بمجرد أن تستعيد العجلة سرعتها، يعود ضغط المكابح إلى طبيعته.

باختصار، يقوم نظام ABS بإدارة ضغط المكابح بشكل متقطع لمنع انغلاق العجلات، مما يسمح للسائق بالاحتفاظ بالتحكم في التوجيه وتجنب فقدان السيطرة على السيارة، خاصة على الأسطح الزلقة. يؤدي هذا إلى تقصير مسافة التوقف في بعض الحالات، ولكنه لا يقلل من مسافة التوقف بشكل كبير على الأسطح الجافة.